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“觸電”東京車展:日本車企集體發力新能源
 

  在今年東京車展完成首秀的新車,一半以上是新能源汽車。

  10月23日,臺風過后的東京,終于迎來了久違的晴天,第四十六屆東京國際車展如期而至。

  今年的東京車展,已經不如以前那般“國際范”,除了日本的車企盡數登場之外,只有奔馳和雷諾兩家歐洲車企設立了展臺,美國車企全部缺席。這樣的規模,已經難以和同在亞洲的北京、上海、廣州車展三大相比。全球最大的汽車市場中國,已經成為亞洲乃至世界的汽車中心,這是汽車業的共識。

  不過,日本的汽車工業實力強勁,擁有多家在全球具有相當影響力的汽車企業,這也是東京車展之所以能夠吸引全球眾多媒體關注的原因。

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  在中國成為全球汽車聚焦中心的同時,中國市場的變化似乎也在推動著全球汽車工業的發展趨勢和方向。在過去幾年間,中國大力推廣純電動汽車,使得市場規模不斷擴大,加快了全球汽車巨頭們布局新能源汽車的節奏。從今年的日內瓦車展和法蘭克福車展可以明顯的感覺到,歐洲的汽車巨頭們“大象轉身”的決心。

  同樣,在今年的東京車展,日系車開始針對新能源汽車集體發力。今年東京車展的首發車型并不多,但是值得注意的是,在今年東京車展完成首秀的新車中,一半以上是新能源汽車。

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  日產的兩款純電動概念車Ariya和IMk完成了全球首秀;馬自達發布了旗下的首款純電動車型CX-30;本田除了帶來將在明年登陸日本市場的純電動都市通勤小車Honda e之外,全新一代的飛度將配備本田最新的i-MMD混合動力技術;雷克薩斯全球首發了首款純電動概念車LF-30概念車;豐田展出了基于TNGA架構打造的新一代氫燃料電池汽車Mirai Concept;三菱發布了旗下全新插電式混合動力的概念SUV車型-MI-TECH...

  就如今年東京車展的主題“Open Future”一樣,日本汽車工業正在穿越隧道,連接通往未來的道路。

  日產:重新定義下一個發展階段

  作為汽車全球電動化的先驅,日產汽車旗下首款主流純電動車型聆風在全球的累計銷量已經超過44萬輛,技術積累實力強勁。在今年的東京車展上,日產最受關注的是兩款純電動概念車——緊湊型純電動概念車IMk和跨界概念車Ariya。

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  日產IMk主要是為城市通勤者打造的小型電動車,簡潔的外觀卻又不失現代感,采用了日產最新的設計哲學“永恒的日式未來主義”。

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  基于“日產智行”理念,日產IMk純電動車搭載了ProPILOT指控領航技術和無縫智能網聯技術。日產IMk純電動概念車代表著“日產智行”科技朝著電動化和智能網聯化技術發展的未來方向。

  日產Ariya純電動跨界概念車,則標志著日產汽車為迎接汽車的下一個發展階段重新定義了日產品牌的新時代。日產Ariya純電動跨界概念車將在不久的將來進入量產。

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  在外觀設計上,日產Ariya純電動跨界概念車延續了日產IMx零排放概念車的經典設計元素,包括日產汽車標志性V-motion前格柵、差異化的尾燈、短后懸的設計以及區別于傳統車型的寬敞內部空間都被保留。

  日產Ariya純電動跨界概念車體現了 “日產智行”理念的三大支柱,即“日產智能駕駛”、“日產智能動力”和“日產智能互聯”。日產Ariya純電動跨界概念車同樣搭載了日產的ProPILOT 2.0智控領航技術。

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  “日產Ariya純電動跨界概念車僅僅是一個開始,日產汽車正在思考如何通過新的電動汽車平臺來改變汽車的設計、制造并提升駕駛樂趣。日產Ariya純電動跨界概念車并不是一個遙不可及的出行概念,它更像是一款以 ‘日產智行’為核心,即將落地并能夠實現全新駕駛體驗的產品。”日產汽車公司代表執行官山內康裕表示。

  豐田:主角不是汽車,而是“人”

  作為日本汽車工業的龍頭,豐田汽車總是充滿創意和想象。

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  當你走到豐田汽車略顯空曠的展臺,很難想象這是一個車企為車展布置的展車。你看不到一輛豐田在售的汽車,只能看到幾個極具未來感的虛擬座艙、一些游戲設備和生活用品的商鋪......這是一個“體驗型”的展位,也是未來的游樂場,淋漓盡致地展現了豐田對于未來出行的大膽暢想。

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  當然,豐田也在今年的東京車展帶來了幾款值得關注的展車。

  其中,豐田對引以為傲的氫燃料電池汽車Mirai進行了升級,基于豐田的TNGA架構打造Mirai Concept,通過將FC系統煥新,續航里程能夠較此前的Mirai增加約30%。

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  將在東京2020年奧運會、殘奧會中使用的e-Palette,沒有駕駛席,也沒有方向盤。它將搭載專用開發的自動駕駛系統,可以實現L4級自動駕駛。

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  馬自達:純電動的馬自達,能否留住“有趣的靈魂”?

  今年的東京車展,馬自達帶來了旗下的首款純電動SUV馬自達CX-30。

  一向被稱為“技術控”的馬自達,對于開發內燃機有著自己的執著,馬自達的“創馳藍天”發動機,讓它有著一個“有趣的靈魂”。在電動車領域,馬自達的動作較為遲緩,旗下的第一款純電動SUV終于姍姍來遲。據了解,新車搭載一臺最大功率105kW電動機,續航里程超過200km。

  馬自達不愿CX-30作為一輛電動車,而丟失駕乘樂趣。馬自達稱,MX-30同樣會繼續專注于延續馬自達“人馬合一”的精神。

  本田:第四代飛度搭載新的混合動力系統

  本田在本屆東京車展最受注目的兩款車型是全新新一代飛度和小型電動車Honda e,兩款小車的造型“有點萌”。

  作為本田最具代表性的入門級兩廂車,本田飛度在全球的累計銷量已經超過了750萬輛。新車最受關注的地方是動力系統,第四代飛度配備了本田最新的油電混動系統,即本田的i-MMD技術。

  都市通勤電動車Honda e,將是本田實現“2030愿景”的重要戰略車型之一(本田目標到2030年,電動車銷量占其總銷量的2/3)。這款在今年日內瓦車展全球首秀的電動車,在東京完成了日本首秀,并計劃2020年在日本市場開始出售。

  雷克薩斯:純電動概念車LF-30全球首秀

  雷克薩斯在東京車展上完成了純電動概念車LF-30的全球首秀。LF-30的命名意味深長,“L”代表雷克薩斯,“F”代表了未來(future),而“30”則代表雷克薩斯品牌成立30周年。這將是雷克薩斯走向未來的關鍵產品。

  雷克薩斯正在全力加速電動化布局。根據雷克薩斯的電動化轉型戰略,2025年前雷克薩斯將完成電動化轉型,全系車型可選電動版本。屆時,雷克薩斯電動汽車(包括純電動汽車、插電式混動、油電混動)的銷量將超過汽油汽車。

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來源:21世紀經濟報道 (侵刪)

 
 
 
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